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DÉPANNAGE

Dans les intervalles entre deux inspections programmées, soyez attentif aux signes de problèmes de moteur ou de pompe. Les symptômes

communs sont listés ci-dessous. Corrigez immédiatement tout problème POUR ÉVITER DES RÉPARATIONS COUTEUSES ET DES

MISES A L'ARRÊT.

Problèmes Article Cause probable Solution

1 Manque d'amorce. Remplir complètement la pompe et le tuyau avec le liquide

2 Perte d'amorce.

Vérifier la présence éventuelle de fuite dans les joints et les raccordements du tuyau d'aspiration, du

corps de la pompe du ventilateur afin de supprimer l'air accumulé. Examiner le joint mécanique ou la

garniture.

Hauteur d'aspiration excessive (la lecture

de la jauge d'aspiration est négative).

S'il n'existe pas d'obstruction à l'entrée et les vannes d'aspiration sont ouvertes, examiner les pertes par

friction dans la tuyauterie. Toutefois la hauteur d'élévation peut être excessive. La mesurer avec une

colonne de mercure ou un manomètre pendant que la pompe est en fonctionnement. Si la hauteur

statique est excessive le liquide à pomper doit être élevé ou bien la pompe doit être abaissée.

La hauteur statique d'opération du

système est excessive.

Voir avec l'usine s'il est possible d'utiliser une grande roue ; dans le cas contraire, diminuez les pertes

de la tuyauterie ou augmenter la vitesse ou les deux. Mais faites attention à ne pas surcharger le

moteur.

5 Vitesse trop basse.

Voir si le moteur est bien sous pleine tension et reçoit la tension maximale. Fréquence trop basse. Le

moteur peut avoir une coupure de phase.

6 Direction de rotation erronée.

Vérifier la direction de rotation du moteur à l'aide des flèches de direction sur le boîtier. Si la rotation

est en accord avec la flèche, vérifier la relation de l’impulseur avec le boîtier.

(Cela requière l'enlèvement de la partie supérieure du boîtier.)

7 Pas de rotation. Vérifier l'alimentation électrique, le couplage, l'arbre de transmission et les clavettes d'arbre.

8 Roue mal ajustée sur l'arbre. Vérifier la clavette, le contre-écrou et les vis de réglage.

9 Roue complètement bouchée. Démonter la pompe et nettoyer l’impulseur.

Liquide non

transmis

La hauteur statique du système ou la

décharge dynamique est excessive.

Examiner les pertes de friction du tuyau. Des tuyaux plus larges peuvent corriger le problème. Vérifier

que les vannes sont bien ouvertes.

Fuite d'air dans le tuyau d'aspiration.

Si le liquide pompé est de l'eau ou un autre fluide non explosif et que l'ambiance est libre de gaz

explosifs ou de poussières, tester la fuite avec une flamme ou une allumette. Pour des liquides tels que

l'essence, la conduite d'aspiration peut être testée en fermant et en ouvrant le bouchon de l'entrée et en

mettant la conduite d'aspiration sous pression. Une chute de pression à la jauge indique une fuite.

12 Fuite d'air dans la boîte à garniture.

Remplacer la garniture ou les chemises si nécessaire ou rendre la pression du lubrifiant du joint

supérieure à la pression atmosphérique.

13 Vitesse trop basse. Voir article 5.

14 Tête de refoulement trop haute. Voir article 10.

Hauteur nette d'aspiration disponible).

Hauteur d'aspiration excessive.

Voir article 3.

16 Impulseur partiellement bouché. Voir article 9.

Cavitations ; NPSHA insuffisante

(Hauteur d'Aspiration Positive Nette

disponible.)

a. Augmenter la hauteur d'aspiration positive nette de la pompe en abaissant la pompe ou en

augmentant la dimension de la conduite d'aspiration ou des pièces de fixation.

b. Sous-refroidir la conduite d'aspiration au niveau de l'orifice d'entrée pour abaisser la température

d'entrée du liquide.

c. Mettre la cuve d'aspiration sous pression.

18 Impulseur /bagues d'usure défectueux.

Examiner l’impulseur et les bagues d'usure. Remplacer si endommagé ou si les sections d'aube sont

très érodées ou bien si l'espace mort des bagues d'usure est trois fois supérieur au niveau normal.

Clapet de pied trop petit ou partiellement

obturé.

Le diamètre des ports de vanne doit être au moins aussi large que le diamètre de la conduite

d'aspiration (si possible 1,5 fois plus grand). Si un tamis collecteur est utilisé, la zone nette libre doit

être de 3 à 4 fois plus grande que la zone de la conduite d'aspiration.

L'orifice d'entrée de fluide n'est pas

suffisamment immergé.

Si l'orifice d'entrée ne peut pas être abaissé ou si des turbulences qui aspirent de l'air persistent quand il

est abaissé, enchaîner une planchette à la conduite d'aspiration. Elle sera entraînée dans les turbulences

et éliminera le vortex.

21 Direction de rotation erronée.

Les symptômes sont un entraînement surchargé et une capacité nominale d'environ un tiers à partir de

la pompe. Vérifier la direction de rotation du moteur à l'aide des flèches de direction sur le boîtier. Si la

rotation est en accord avec la flèche, il peut être nécessaire de faire tourner l’impulseur sur 180°. (Voir

MODIFIER LA ROTATION)

La hauteur statique du système est

excessive.

Voir article 4.

Sortie de liquide

insuffisante

23 Joint mécanique défectueux. Réparer ou remplacer le joint.

24 Vitesse trop basse. Voir article 5.

Fuites d'air dans la tuyauterie d'aspiration ou la

boîte à garniture.

Voir article 11.

26 Défauts mécaniques. Voir article 18.

27 Vortex au niveau de l'orifice d'entrée. Voir article 20.

28 Obstruction dans les passages du liquide.

Voir si les vannes d'aspiration et de refoulement sont complètement ouvertes. Démonter la pompe et

inspecter les passages et la garniture. Retirez les obstructions.

Pression

insuffisante

29 Air ou gaz dans le liquide.

Il est possible de surtaxer la pompe jusqu'au point ou elle réussit à fournir suffisamment de pression

malgré les conditions de fonctionnement. Il vaut mieux prévoir des chambres de séparation de gaz près

de la conduite d'aspiration et éliminer périodiquement les gaz accumulés. Voir l'article 17.

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